Уже вечерело, когда два молодых человека с увесистыми рюкзаками пробирались через заросли орешника в глубине смешанного леса. Чуя приближение ужина, мелкий гнус тащился следом. – Я и не думал, что твой сюрприз будет так далеко, – недовольно сказал Сергей, перешагивая через упавший ствол. – Я тоже не думал, что ты такой тихоходный, – улыбнувшись, ответил Вадим.
... Читать дальше »
Конечно, путешествие на поезде позволяет шире увидеть чужие страны, хотя и занимает больше времени. Но что значат часы и минуты, когда за окном проносятся, например, красоты Эльзаса: утопающие в зелени холмы, на многих из которых торчат средневековые замки (некоторые в идеальном состоянии, другие в виде руин); аккуратные немецкие деревушки с непременной кирхой в центре; порой на них наступают сверху ветряные генераторы, как будто за окном - иллюстрация к роману Уэллса «Война миров»! Однако есть места, куда поездом без многих пересадок не добраться, поэтому самолёт тоже неплохо - иногда вид из иллюминатора открывается не менее интересный.
... Читать дальше »
Как известно, всё познаётся в сравнении, поэтому российский турист невольно соотносит увиденное за рубежом с родными местами, и при ближайшем рассмотрении окажется, что какой-то отечественный общественный транспорт не так уж сильно отличается от европейского. К примеру, давно известные многим «Сапсаны» - ничто иное, как обычные немецкие поезда фирмы «Сименс», адаптированные под российскую колею, правда они и внутри чуть попроще. Первое отличие, бросающееся в глаза, - в Германии непременный атрибут пассажирского вагона - четырёхсекционная мусорница возле тамбура для раздельного сбора отходов, впрочем в подлокотнике каждого сиденья есть узкая секция для мелкого хлама (часто она также она спрятана под столик у окна), что лишний раз доказывает зацикленность европейцев на чистоте и экологичности. А вот во французских скоростных поездах мусор собирают в мешок периодически проходящие по вагонам уборщики, поэтому у пассажиров нет заботы самим его выносить. (Попутно стоит отметить, что борьба за чистую среду состоит не только из сортировки мусора, например с 1 января 2017 года железные дороги Нидерландов используют только электроэнергию, полученную от ветрогенераторов).
... Читать дальше »
Конечно, путешествие на поезде позволяет шире увидеть чужие страны, хотя и занимает больше времени. Но что значат часы и минуты, когда за окном проносятся, например, красоты Эльзаса: утопающие в зелени холмы, на многих из которых торчат средневековые замки (некоторые в идеальном состоянии, другие в виде руин); аккуратные немецкие деревушки с непременной кирхой в центре; порой на них наступают сверху ветряные генераторы, как будто за окном - иллюстрация к роману Уэллса «Война миров»! Однако есть места, куда поездом без многих пересадок не добраться, поэтому самолёт тоже неплохо - иногда вид из иллюминатора открывается не менее интересный.
Как известно, всё познаётся в сравнении, поэтому российский турист невольно соотносит увиденное за рубежом с родными местами, и при ближайшем рассмотрении окажется, что какой-то отечественный общественный транспорт не так уж сильно отличается от европейского. К примеру, давно известные многим «Сапсаны» - ничто иное, как обычные немецкие поезда фирмы «Сименс», адаптированные под российскую колею, правда они и внутри чуть попроще. Первое отличие, бросающееся в глаза, - в Германии непременный атрибут пассажирского вагона - четырёхсекционная мусорница возле тамбура для раздельного сбора отходов, впрочем в подлокотнике каждого сиденья есть узкая секция для мелкого хлама (часто она также она спрятана под столик у окна), что лишний раз доказывает зацикленность европейцев на чистоте и экологичности. А вот во французских скоростных поездах мусор собирают в мешок периодически проходящие по вагонам уборщики, поэтому у пассажиров нет заботы самим его выносить. (Попутно стоит отметить, что борьба за чистую среду состоит не только из сортировки мусора, например с 1 января 2017 года железные дороги Нидерландов используют только электроэнергию, полученную от ветрогенераторов).
